Московский Государственный Технический Университет им. Н.Э. Баумана
Энергомашиностроительный факультет
Кафедра экологии
и промышленной безопасности
РЕФЕРАТ
по курсу «ОВОС»
«О влиянии автотранспортного
комплекса
на состояние окружающей
среды в Москве»
Студент: Серёгина Ольга
Группа: Э9-111
Преподаватель: Чижиков Ю.В.
2005 г
Экологические проблемы экономически развитых районов России наиболее ярко проявляются на территории Москвы. Экологически опасные производства, транспорт и другие компоненты инфраструктуры оказывают негативное влияние на состояние окружающей природной среды – атмосферного воздуха, водных объектов, почв, увеличивают объемы образования отходов.
Основным источником загрязнения атмосферного воздуха является объекты автотранспорта и дорожного хозяйства, валовые выбросы которых растут с 1996г. (см. диаграмму 1).
По данным сети наблюдения, в 2003г. уровень загрязнения воздуха в Москве оценивался как высокий: индекс загрязнения атмосферы составил 12,3 (при стандартном – 5). Воздушный бассейн города более всего загрязняется диоксидом азота и бенз(а)пиреном, эти примеси содержатся в выбросах от автотранспорта и промышленных предприятий. Средняя за год концентрация диоксида азота в целом по городу составила 1,6 ПДК, бенз(а)пирена – 2,8 ПДК, фенола – 1,3 ПДК, формальдегида –2,3 ПДК.
Диаграмма 1
Динамика валовых выбросов выбросов вредных веществ в атмосферу передвижными и стационарными объектами автомобильного транспорта и дорожного хозяйства
Только на территории Москвы расположено около 2,5 тысяч автотранспортных хозяйств. Автотранспортный же парк г. Москва по данным ГИБДД ГУВД на 2002г. составлял свыше 2,6 млн. ед. грузового и легкового транспорта. Удельный вклад выбросов автотранспорта в общее загрязнение атмосферы города превысило в 2002г. 90%. И транспортный комплекс России продолжает развиваться. Растут объемы перевозок, совершенствуется транспортная инфраструктура, поэтому автотранспортный комплекс характеризуется наиболее высокими удельными выбросами в атмосферу. В таблицах 1 и 2 приведены значения выбросов основных видов загрязняющих веществ от автотранспортных средств и стационарных обхектов автохозяйства.
Таблица 1
Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу
автомобильными транспортными средствами, тыс.тонн
|
|
CO |
СnHm |
NOx |
C |
SO2 |
Pb |
Всего |
|
2001 |
10890 |
1535 |
1601 |
19,1 |
120 |
2,62 |
14167,7 |
|
2002 |
11066 |
1592 |
1650 |
19,2 |
121 |
1 |
14449,2 |
|
2003 |
11300 |
1640 |
1715 |
44 |
124 |
0,1 |
14823,1 |
Таблица 2
Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу
стационарными объектами транспортного комплекса, тыс.тонн
|
|
CO |
СnHm |
NOx |
C |
SO2 |
Pb |
Всего |
|
2001 |
6,8 |
11,3 |
3,5 |
2,9 |
9,5 |
0,03 |
97,23 |
|
2002 |
63,3 |
12,7 |
3,7 |
2,9 |
9,6 |
0,01 |
99,21 |
|
2003 |
67 |
13 |
4 |
3,1 |
10,1 |
7,6 |
104,8 |
Таблица 3
Сточные воды и отходы автотранспортного комплекса
|
|
Объем сброса загрязненных сточных вод, млн.куб.м |
Масса загрязняющих веществ в сточных водах, тыс.т. |
Отходы, тыс.т. |
|
|
Взвешенные вещества |
Нефтепродукты |
|||
|
2001 |
6,8 |
61 |
2,3 |
3280 |
|
2002 |
6,7 |
59 |
2,1 |
3592 |
|
2003 |
6,8 |
60,5 |
2,15 |
3660 |
В 2001г. численность автомобильного парка составила 26,4 млн. транспортных средств, а на 1 января 2003г. численность автопарка уже выросла до 27,79 млн., из которых 22,47 млн. легковых автомобилей. Например, число автомобилей на 1000 жителей возросло с 59 в 1990г. до 153 в 2003, а прогноз на 2005г составляет 170-180.
Рост численности автопарка и объемов транспортных услуг приводит к заметному увеличению негативного воздействия автотранспорта на окружающую среду. Доля грузового автопарка, использующего альтернативный виды топлива (сжатый природный газ, сжиженный нефтяной газ), составляет всего 4,6%.
Наряду с интенсивным старением транспортных средств имеет место значительный – свыше 50% - износ основных производственных фондов в целом. Ежегодно завершаю свой срок эксплуатации 5-8% парка автомобилей, утилизации и вторичной переработке подвергается меньше половины из них.
В то же время, существующее состояние городского пассажирского транспорта общего пользования характеризуется как неудовлетворительное (износ основных фондов достиг 60%, обновление парка составляет только 40% необходимого уровня), что приводит к появлению дополнительных стимулов к развитию сети коммерческих маршрутных такси, а следовательно, способствует значительному увеличению нагрузки автотранспортного комплекса.
Вопросы повышения экологической безопасности нашли отражение в принятом в 2002г. «Концепции развития автомобильной промышленности на период до 2010 года».
Приоритеты государственной политики в области развития автотранспортной системы РФ отражены в федеральной целевой программе «Модернизация транспортной системы РФ» (2002-2010гг) и в «Транспортной стратегии РФ» (одобрена Правительством РФ 18 декабря 2003г.)
К приоритетным задачам Транспортной стратегии, решение которых будет способствовать снижению негативного воздействия транспорта на окружающую среду, относятся:
- системное регулирование процесса автомобилизации;
- разработка и реализация экономических механизмов, стимулирующих обновление парка транспортных средств;
- совершенствование технического регулирования;
- опережающее развитие систем общественного транспорта.
Протяженность сети федеральных дорог общего пользования в РФ на начало 2003г. составила 592,6 тыс.км, в том числе дорог с твердым покрытием – 541,1 тыс.км (91,3%) В настоящее время сеть дорог перегружена.
При движении транспорта по автомобильным дорогам в атмосферный воздух в 2003г. поступило значительное количество пыли: от дорог с переходными типами покрытий – 2,3 млн.т, грунтовых дорог –0,31 млн.т.
В 2003г. под дороги было отведено 18,94 тыс.кв.км земель, а площадь зоны негативного влияния дорожной сети на прилегающие территории оказалась почти в 2 раза больше – 33 тыс.кв.км.
С 1 января 2003г. введен в действие отраслевой нормативный документ «Показатели экологической безопасности автомобильных дорог», четко увязывающий показатели технического состояния элементов и конструкций автомобильной дороги с их влиянием на окружающую среду.
Экологический контроль на автотранспорте, проводимый отделениями Российской транспортной инспекции Минтранса России, выявил на предприятиях автомобильного транспорта и в дорожном хозяйстве 30 тысяч экологических нарушений в 2001 году. Количество нарушений по сравнению с 2000 годом возросло на 10%.
Список использованной литературы
1. МПР РФ Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2001 году» М.: Государственный центр экологических программ, 2002. – 452 с.
2. МПР РФ Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2002 году» М.: Государственный центр экологических программ, 2003. – 480 с.
3. МПР РФ Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2001 году» М.: Государственный центр экологических программ, 2004. – 446 с.